Sérgio Palma Brito: Aeroportos de Lisboa, Porto e Faro

Este post é sobre situar o número de passageiros no Aeroporto de Lisboa, Porto e Faro em 2017 na evolução entre 2002/17. Apenas consideramos a Variação Anual do número de passageiros e da taxa de crescimento. A ANA limitou ainda mais a divulgação de dados e está no seu direito. O erro reside em Turismo de Portugal e ANAC não divulgarem rapidamente os números que têm a obrigação de divulgar – voltaremos ao assunto no início de Junho próximo.

Três notas sobre os profetas da desgraça:

-a procura pela oferta de turismo em Portugal é resiliente, mas quando há uma crise também a sente e isto é claro nos anos de 2008/10, segundo os casos – nada exclui uma próxima crise e cá estaremos,

-a procura não está imune a variações estruturais negativas, como a que tem lugar a partir dos anos cinquenta do século XX, quando a procura por estadias balneares nos mares do Norte se desloca para o Mediterrâneo, graças ao modelo de negócio do package holiday que democratiza o transporte aéreo para as Áreas Turísticas que então se formam – é o caso do Algarve,

-a procura também ganha com variações estruturais positivas, como a que tem lugar com o Mercado Único do Transporte Aéreo em 1993, que democratiza o transporte aéreo entre cidades da Europa – é o caso de Lisboa e Porto.

1.Variação anual em quantidade

Limitamo-nos apenas a sublinhar o que tem a ver com o tema do post. No aeroporto de Lisboa:

-o crescimento em 2017 é excecional em relação ao patamar iniciado em 2014 (com grande influência da Ryanair), que marca salto qualitativo em relação ao patamar anterior – em 2017, a variação é idêntica à da Receita de Viagens e Turismo,

-o crescimento no futuro próximo parece mais condicionado pela limitação do aeroporto do que pelo mercado.

No aeroporto do Porto,

-recordamos a miséria do crescimento em 2002 e 2003, antes das companhias low cost,

-em 2015 e um ano depois de Lisboa (o efeito Ryanair começa antes no Porto), começa um ciclo de crescimento sustentado e acelerado (a variação anual cresce em cada ano, ou a segunda derivada é positiva).

No aeroporto de Faro,

-recordamos a miséria do crescimento do tráfego no início da década, quando apenas voa para Faro uma pacata companhia Low Cost, a GO Airways da British Airways, depois consolidada pela Easyjet,

-o ano atípico de 2016 acontece depois de anos de relativa estagnação que parece terem sido esquecidos, e em 2017 o número de passageiros diminui.

No caso de Porto e Faro, não nos pronunciamos sobre o futuro.

Gráfico 1 – Passageiros do aeroporto Lisboa - variação anual (milhões)