Enquanto
não publicamos os Posts sobre o Mercado Emissor do Reino Unido e sobre a
Procura Pela Oferta de Turismo do Algarve (trabalhar dá muito trabalho), este
mini-Post tem um objectivo simples:
-chamar a atenção sobre a
importância de analisar a concorrência entre Package Holiday e Independent
Travel (ligada à concorrência entre Operadores Turísticos e Companhias Low
cost) lá onde tudo começa: os Mercados Emissores, na ocorrência o do Reino
Unido.
Na série de
posts a publicar, procuramos mostrar como esta evolução se traduz nas
Deslocações com destino Portugal. O presente Post é um teaser sobre
-a Procura
de Package Holiday no Mercado Emissor do Reino Unido.
Os Gráficos
1 e 2 ilustram e são a base da análise que segue. O Leitor pode optar por ler o
Ponto 2 antes, durante ou depois de ler o Ponto 1.
1.Destino Europa: Deslocações Por
Holiday e em Avião, Com Detalhe do Package Holiday
*Período Entre 1999/2008Consideramos os anos que vão desde o início da análise até ao ano anterior à Crise de 2008/2009 – 1999/2008.
As Deslocações
por Motivo Holiday seguem o padrão do Mercado Emissor do Reino Unido na sua
globalidade:
-crescem
12.154 milhares ou 72,7%, mas já conhecem um plateau entre 2006/2008.
As
Deslocações de Package Holiday seguem um padrão diferente do anterior:
-crescem
entre 1999/2004 (2.940 milhares ou 28,2%), quando atingem o máximo histórico,
mas a ritmo mais lento das de Holiday – o Índice em 2004 é, respectivamente, de
1,28 e 1,63,
-depois
diminuem de 2.039 milhares entre 2004/2008,
-na
totalidade do período 1999/2008, acabam por crescer 901 milhares ou 8,6%
(compara com o crescimento de 72,7% das Deslocações de Holiday).
*O “annus horribilis” (2008/2009) e
os Anos Até 2013
Entre
2008/2009
-as
Deslocações por Motivo Holiday perdem 18,1% ou 5.202 milhares,
-as
Deslocações de Package Holiday perdem 22,1% ou 2.506 milhares.
Entre
2008/2013
-as
Deslocações por Motivo Holiday perdem 18% ou 5200 milhares,
-as
Deslocações de Package Holiday perdem 12,2% ou 1.385 milhares.
Salta à
vista uma divergência que os índices confirmam:
-a queda
entre 2008/2009 do total de Holiday (18,1%) é inferior à de Package Holiday
(22,1%)
-a evolução
entre 2008/2013 é diferente, porque o total de Holiday mantém a queda (18%),
mas o Package Holiday recupera e só já perde 12,2%.
*Deslocações Por Motivo Holiday
As
Deslocações por Motivo de Holiday
-ganham com
Transformação Estrutural do Mercado de Holiday na Europa, quando crescem a
partir de 2004 e divergem das de Package Holiday que iniciam uma queda
estrutural,
-este ganho
resulta sobretudo do crescimento das Deslocações de Tour Urbano e Cultural, mas
resulta também do crescimento do Independent Travel nas Deslocações para Áreas
Turísticas e em detrimento do Package Holiday.
Nas séries
de posts procuraremos identificar, no caso do Algarve, o que é opção dos
Turistas, escolhas comerciais dos Grandes Operadores Consolidados (TUI Travel e
Tomas Cook) e Intervenção Pública.
*Deslocações de Package Holiday
A evolução
das Deslocações de Pakage Holiday exige considerar todo o período entre
1999/2013
-entre 1999/2004 crescem 28,2%, mas a um ritmo mais
lento do que o das Deslocações por Holiday,
-a partir
de 2004, começam a diminuir por efeito da Transformação (perdem cc milhares
entre 2004/2008),
-entre
2008/2009 perdem 2.506 milhares (ou 22,1%), por efeito directo da Crise
-na
realidade, o efeito conjugado da Transformação do Mercado e da Crise faz com
que o Package Holiday perca 4.992 milhares de Deslocações (27.3%) entre
2004/2010 [em 2010 atinge o valor mínimo de 8.387 milhares de Deslocações].
Se
considerarmos os anos entre 2009/2013,
-as
Deslocações Por Motivo Holiday estão ao mesmo nível (índice 1,42), mas as
Deslocações em Package Holiday recuperam 1.121 Deslocações (o índice passa de
0,85 a 0,95), o que confirma a quantificação feita antes,
-esta
recuperação do Package Holiday ainda é para um
valor inferior ao de 1999, parece ter a ver com o crescimento da modalidade
de All Inclusive o que pode ser considerado consequência da Crise de 2008/2009.
*Gráficos
Gráfico 1 – Destino Europa: Deslocações em Avião, Por Motivo Holiday e
Detalhe do Package Holiday(milhares)
Fonte: Elaboração própria com base em Office of
National Statistics – International Passenger Survey
Gráfico 2 – Destino Europa: Índice de Deslocações em Avião, Por Motivo
Holiday e Detalhe do Package Holiday
(1999 Base 1)
Fonte: Elaboração própria com base em Office of
National Statistics – International Passenger Survey
2.Informação Útil
*Dois Tipos de Deslocações Por Motivo Holiday: Estadia em Áreas Turísticas e Tour Urbano e Cultural
A conjugação de Sociedade, Economia e Cultura obriga-nos a classificar as Deslocações por Motivo Holiday (ou Leisure ou Lazer) em dois tipos
-as de
Estadia em Áreas Turísticas (ditas de Resort), de que o Algarve e Madeira são
um exemplo,
-as de Tour
Urbano e Cultural, muito concentradas em Cidades e de que Lisboa e Porto são
exemplo.
Na Europa
(o Package Holiday é europeu), há uma realidade do Mercado Turístico:
-as na
Modalidade de Package Holiday são importantes apenas nas Áreas de Resort.
A diferença
entre o número total de Deslocações por Motivo Holiday e as Deslocações de
Package Holiday compreende
-as
Deslocações de Tour Urbano e Cultural,
-as
Deslocações de Estadia que não optam pela Modalidade de Package Holiday.
*Deslocações na Europa, Por Motivo
Holiday, Opção Por Package Holiday e Transporte Aéreo
A realidade
é simples:
-a
modalidade de Package Holiday foi durante dezenas de anos identificada com o
transporte por Companhias Charter a ligar urbes do Norte da Europa com Áreas
Turísticas do Sul, mas nunca com cidades relevantes para não fazerem
concorrência à Companhias estatais de Bandeira,
-a partir
da liberalização dos Direitos de Tráfego no Espaço Aéreo da então CEE, em
Janeiro de 1993, na Europa apenas há Companhias Aéreas, que podem transportar
passageiros segundo os mais variados modelos de negócio,
-a
Liberalização abre á concorrência o mercado entre grandes cidades da Europa e é
este mercado que está na origem das designadas Companhias Low Cost, criadas de
raiz ou a partir de companhias existentes, como é o caso de Companhias Charter,
-desde
meados da década de 1990, chegam ao Aeroporto de Faro algumas Full Servive
Carriers e Companhias Aéreas de um Modelo Diversificado, que não pode ser
reduzido à dicotomia ‘charter versus low cost’ – é evidente que a nível do
soundbite a referência a Modelo Diversificado não serve,
-é legítimo
que um técnico da ANA encarregue de produzir Estatísticas de Tráfego, opte por
classificar as companhias que operam em Faro como Charter, Low Cost e Full
Service – o problema surge, quando esta opção vira base simplista para o
florescer do ‘conhecimento’ vigente sobre
companhias charter e low cost no Algarve.
Com efeito,
a dicotomia entre ‘companhias
Charter e Low Cost’ ilude em erro, por
-haver um
Modelo Diversificado de Companhias Aéreas de Tarifas Baixas ou Híbridas, que
vai da Ryanair à Vueling, passando pela cinquentenária Monarch,
-haver, de
facto, uma concorrência feroz entre Operadores Consolidados de Package Holiday
e Companhias Aéreas do Modelo Diversificado,
-a opção a
considerar não é a ‘charter versus low cost’, mas sim a opção de quem se
desloca por Motivo de Holiday entre Package e o chamado ‘Independent Travel’.
*Dois Factores Condicionantes
O Mercado
Europeu das Deslocações Turísticas por Motivo Holiday deve ser analisado à luz
de dois Factores Condicionantes, cujos efeitos se sobrepõem:
-uma
Transformação Estrutural do Mercado que começa no início da década de 1990 (com
os Markets of One e a Liberalização do Transporte Aéreo) e conhece um reforço
extraordinário com a utilização da Internet – apesar de datado do final de 2006
o documento ‘TUI Travel UK position on the package travel directive? (Aqui) está actual e sintetiza os
factores mais directos desta transformação.
-a Crise de
2008/2009 e a maneira como esta afectou e afecta a Sociedade e Economia da
Europa.
Lisboa 9 de
Julho de 2014
Sérgio
Palma Brito
